Вилочный погрузчик Люгонг

   Сегодня вилочные погрузчики являются нашими незаменимыми помощниками, их широко используют в самых разных технологических цепочках практически всех отраслей экономики: в торговле, транспорте, связи и сельском хозяйстве. Погрузчики выполняют не только погрузочно - разгрузочные операции, но и перевозку грузов на небольшие расстояния. Нет сомнения в том, что они найдут достойное применение в новых отраслях современного бизнеса.

Наша компания предлагает Вашему вниманию электрические, бензиновые, газовые и дизельные вилочные погрузчики производства Шанхайской Компании Вилочных Погрузчиков ЛЮГОНГ (Shanghai Liugong Forklift Co., Ltd).

Благодаря государственным инвестициям и поддержке, опыту сотрудничества с японскими производителями, китайские погрузчики ЛЮГОНГ достигли уровня качества, который удовлетворяет большинству международных стандартов и удостоена европейского сертификата за качество и безопасность СЕ и сертификат ISO 9001.

Вилочные погрузчики Люгонг и оригинальные запасные части к ним поставляются в США, Канаду, Италию, Австралию, Россию и Украину.

Если Вам нужно снизить производственные затраты, сохранив качество работ и продукции, погрузочная техника марки ЛЮГОНГ - Ваш лучший выбор.

Для оптимального подбора погрузчика LiuGong необходимо знать:

1. Грузоподъемность (минимальные, максимальные требования, в среднем)
2. Предполагаемые условия эксплуатации (склад теплый или холодный, улица, смешанный цикл)
3. Возможный характер работы с грузом (вагон, контейнер, фура, разгрузка с пандуса и т.д.)
4. Необходимость установки дополнительного оборудования (кабина, каретка смещения, ротатор, рулонный захват, нейтрализатор и т.д.)

Как выбрать погрузчик

Что необходимо знать для оптимального выбора вилочного погрузчика:

1. Наиболее выжным техническими параметрами погрузчика является его грузоподъемность, высота подъема груза, мощность и тип двигателя (дизельный, газовый, бензиновый, электрический). Второстепенными параметрами считаются тип грузоподъемника, трансмиссии (автоматическая, механическая), тормозов, шин (пневматические, цельнолитые), а так же его габаритные размеры, длина вил, число секций гидрораспределителя.

Существует до 60 технических параметров погрузчика. Их число меняется в зависимости от типа силового агрегата, конструкции различных узлов, стандартов фирмы - изготовителя, страны производства и т.п.

2. Условия эксплуатации, т.е. от того, будет ли машина работать в закрытом или открытом помещении, придется ли ей выезжать из помещения на открытое пространство, особенно в холодное время года и т.д., будет зависеть, какой тип двигателя нужен вашему погрузчику. Как известно, двигатель является выжнейшим агрегатом и его характеризует целый ряд параметров, главным из которых являются уровень шума, экономичность, соответствие экологическим нормам, объем двигателя, номинальная выходная мощность и номинальный крутящий момент.

Электропогрузчики чаще применяют в закрытых помещениях. Эти машины более востребованы в странах Европы, поскольку электричество  - более чистый энергоноситель, чем жидкое топливо или газ. Связано это с принятыми жесткими нормами по охране окружающей среды и экологии. Так же применяются в закрытых помещениях бензиновые погрузчики с установленной на них газовой системой. Обычно это модели небольшой грузоподъемности - до 5,0 т. На газобензиновых погрузчиках используются бытовые 30- или 50- литровые баллоны. Достаточно иметь 4....8 баллонов на каждый погрузчик, чтобы возить их на заправку не чаще раза в неделю.

3. Важным фактором при выборе погрузчика является маршрут перевозки: длина трассы, наличие подъемов и поворотов, рамп, спусков, ширина проезда, размеры стелажей, наличие посторонних предметов над проходом (лампы, металлоконструкции). Анализ маршрута в совокупности с условиями работы подскажет, нужны ли другие опции, которые обычно оплачивают дополнительно. Основным рабочим органом погрузчика являются вилы. Дело в том, что на складах при перевалке большинства грузов массой 0,5...3,2 тонн в качестве тары используют паллеты (поддоны). Таким образом, практика погрузочно - разгрузочных работ привела к унификации размера грузов.

Длина вил обычно зависит от типа поддонов, с которыми приходится работать, и колеблется в диапазоне от 700 до 1200 мм. Выбирая, следует иметь в виду не только размеры поддонов, но и то обстоятельство, что чем больше длина вил, тем большей должна быть ширина для рабочего проезда погрузчика.

4. Штабелирование является определяющим при выборе типа грузоподъемника. На мачте стандартного типа груз хорошо просматривается; на такой мачте вилы обычно поднимаются на высоту 3000 мм, что позволяет складировать груз на третий ярус стелажей. Для подъема на большую высоту, используют трехсекционные мачты. Для удобства позиционирования груза подъемную мачту снабжают функцией наклона вперед - назад. В стесненных условиях, например в железнодорожных вагонах, в универсальных 20- или 40- футовых контейнерах или кузове автофуры, штабелирование в два яруса можно применять только при наличии у погрузчика функции так называемого свободного хода - подъема вил без подъема самого грузоподъемника , т. е. без увеличения "строительной" высоты машины. Не все типы грузоподъемников снабжены такой функцией. Однако если погрузчик обрабатывает два лежащих друг на друге поддона одновременно, а не раздельно, то в этой функции, которая обычно стоит дополнительных денег, нет необходимости. Для обработки грузов существует большое количество сменных навесных приспособлений, расширяющих сферу использования погрузчиков и повышающих эффективность использования машины.

5. Для погрузчика важно состояние поверхности пола. Если пол в выбоинах, неровностях, порогах, лучше использовать модели техники на пневмошинах - они лучше амортизируют удары и толчки и вдобавок дешевы. Если погрузчик работает в условиях, когда на полу может оказаться металлическая стружка, куски металла, проволоки, гвозди, битое стекло и т. п., лучше использовать технику на так называемых цельнолитых шинах или другое название "шины из суперэластика", но они наиболее жесткие и плохо предохраняют от вибрации. Поскольку они эластичны, но не заполнены воздухом, проколоть их невозможно.