План утилизации старых автомобилей, разработанный Минпромторгом России, предусматривает получение сертификата на 50 тыс. руб. теми владельцами, которые решили избавиться от своих старых машин для приобретения новых. На эти цели из федерального бюджета выделяется 9,95 млрд. рублей, которых хватит на выдачу 199 тысяч субсидий. Деньги выдаются только для приобретения новых транспортных средств отечественного производства. Кроме того, существует еще два ограничения. Во-первых, возраст автомобиля должен превышать 10 лет, во-вторых, владелец должен официально обладать автомобилем не менее 1 года. После получения сертификата потребитель должен приобрести новый автомобиль отечественного производства. На сегодняшний день в категорию выдаваемых транспортных средств входят многие собираемые на территории России иномарки. К их числу относятся многие модели Renault, Chevrolet, Opel (opel astra), Kia, Ford, Mazda и т.д. После отчета перед Минпромторгом государство вернет деньги автодилерам.
Судьба сданных автомобилей такова: машины поступают на специальные площадки, где разбираются самыми простыми способами, т.е. с помощью автогена, гидроножниц и болгарки. Все дело в том, что оснащенные по современным стандартам шредерные заводы, предназначенные для переработки железного утиля, имеются всего в четырех городах. Это Москва, Санкт-Петербург, Новосибирск и Краснодар. При этом Минпромторг получил от правительства поручение разработать концепцию формирования системы сбора и утилизации автотранспортных средств до 1 сентября 2010 года.
К настоящему моменту программа утилизации старых автомобилей внедряется пока в 19 регионах России. В их числе Москва и Московская область, Санкт-Петербург и Ленинградская область, а также Нижегородская, Самарская, Ульяновская, Свердловская, Ростовская, Калининградская, Челябинская, Новосибирская и Калужская области, Краснодарский, Красноярский и Приморский края, республики Удмуртия, Татарстан и Башкортостан.
По мнению специалистов, программа будет выгодна владельцам авто, возраст которых превышает не десять, а двадцать лет. Машины 1998-1999 годов выпуска куда выгоднее продать, чем сдать на переработку. Вместе с тем, далеко не все автомобилисты могут позволить себе новенькое авто, ведь доплатить придется немало. С другой стороны, сегодня существует немало доступных и качественных транспортных средств. Таких, например, как шевроле лачетти, део матиз и т.д.
Реализации программы на местах вызывает массу вопросов. В особенности в том, что касается механизма получения 50-тысячного сертификата за утилизацию автомобилей. На данный момент не разработан порядок подтверждения факта сдачи машин в металлолом, получения компенсации, утилизации. Не определены до конца и исполнители этого процесса. Однако, как известно, все приходит с практикой. Так что, вполне возможно, в скором времени программа будет отработана до мелочей. Пока же до этого ох как далеко.
